Antrag - 15/SVV/0046
Grunddaten
- Betreff:
-
Gründung einer gemeinsamen Verkehrsgesellschaft Potsdam und Potsdam-Mittelmark
- Status:
- öffentlich (Vorlage abgeschlossen)
- Vorlageart:
- Antrag
- Federführend:
- Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
- Beteiligt:
- Fraktion Bündnis 90/Die Grünen; Fraktion SPD
- Einreicher*:
- Fraktionen Bündnis 90/Die Grünen, SPD
Beratungsfolge
Status | Datum | Gremium | Beschluss | PA |
---|---|---|---|---|
●
Erledigt
|
|
Stadtverordnetenversammlung der Landeshauptstadt Potsdam
|
Entscheidung
|
|
|
28.01.2015
| |||
|
04.03.2015
| |||
|
01.04.2015
| |||
|
01.07.2015
| |||
|
09.09.2015
| |||
●
Erledigt
|
|
Ausschuss für Stadtentwicklung, Bauen und Verkehr
|
Vorberatung
|
|
|
24.03.2015
| |||
●
Erledigt
|
|
Hauptausschuss
|
Vorberatung
|
|
|
25.03.2015
| |||
|
08.07.2015
|
Beschlussvorschlag
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:
Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die Gründung einer gemeinsamen Verkehrsgesellschaft Potsdam und Potsdam-Mittelmark zu prüfen. Dazu sollen Vorteile und Nachteile für beide Partner sowie gemeinsame finanzielle und verkehrspolitische Synergieeffekte aufgelistet werden. Mit den Vertretern des ViP und den Verantwortlichen von Potsdam-Mittelmark sind Gespräche zu führen, um die Möglichkeiten für ein gemeinsames Vorhaben zu erörtern.
Der Stadtverordnetenversammlung ist im April 2015 Bericht zu erstatten.
Erläuterung
Begründung
Durch die 2015 wirksam werdende Aufspaltung der Havelbus auf die Landkreise Potsdam-Mittelmark und Havelland ermöglicht ein Zusammengehen von Potsdam mit Potsdam-Mittelmark zu einer gemeinsamen Verkehrsgesellschaft. Es ist nun denkbar, dass auf wirtschaftliche Weise das Angebot aus Tram und Bus optimiert, Parallelverkehre vermieden und Takte verdichtet werden können. Die längst überfällige wirkungsvolle Verbesserung in der Verflechtung der Verkehrsräume von Potsdam und Potsdam-Mittelmark, die bisher an der natürlich Konkurrenz beider Unternehmen gescheitert ist, könnte nun zu besseren Verbindungen für die Fahrgäste und zu einer deutlichen Entlastung des MIV-Anteils führen. Besonders angesichts der anstehenden Investitionsentscheidungen für den Neubau von Tramstrecken ist es erforderlich, alle Optionen eines größeren, gemeinsamen Verkehrsbetriebes zu prüfen.
Anlage: PNN, 29.12.14, Enrico Bellin
Anlagen
Nr. | Name | Original | Status | Größe | |
---|---|---|---|---|---|
1
|
(wie Dokument)
|
22,4 kB
|
![Loading...](./wicket/resource/org.apache.wicket.ajax.AbstractDefaultAjaxBehavior/indicator-ver-03CE3DCC84AF110E9DA8699A841E5200.gif)